第164章 谁敢阻挡我贏比赛，我就干谁！

米兰圣雷莫结束后，仅仅相隔两天时间，3月18日—24日，就是世巡赛中被誉为七大周赛之一的第三场周赛：环加泰隆尼亚。

这场比赛的举办国是在西班牙境內。

由於uae车队的波加查，早早就发布了今年的参赛歷程，所以其他车队的主將们，自然都是避之不及。

毕竟有火星人参加的多日赛，除环法以外，其实所有车队都心知肚明，那就是去爭第二的。

可顶级车队没有谁是傻子，也没有哪支车队会吃饱了撑的，派自己的主將去当老二。

尤其是见到uae车队，或许是因为波加查在米兰圣雷莫只拿了个第三，有点生气了，因此在环加泰隆尼亚中派出的阵容，简直可以称之为环法阵容提前磨合。

主將：波加查副將：阿尔梅达、索莱尔、西瓦科夫、瓦因、多曼·诺瓦克（novak

domen）、菲利克斯·格罗斯查特內尔（grobschartner feli）

显而易见，就uae这套豪华到让人羡慕的阵容，哪怕直接拉去比环法，也绝对是爭冠级別的。

阿尔达格看到维斯马、快步、英力士这些以总成绩为主的车队，都把自家核心温格高、艾菲內普尔、托马斯都藏得好好的，自然也不会丧心病狂或头脑发热，派自家的核心主將罗格里奇和辛德利去抢第二。

所以他一顿思忖，也是以练兵为主，只派出了在之前巴黎.尼斯一周赛中，获得了总成绩第五名的弗拉索夫为主將，再搭配利波维茨、塞尔吉奥·伊基塔、安东.帕尔策、弗雷德里克·旺达尔、本.茨维霍夫、切萨雷·贝內代蒂（benedetti

cesare）等第三阵容为主的老將或新人去参赛。

至於表现优异的黄冲，在这种明知没有爭冠可能的比赛里，他肯定不想安排他去当炮灰的。

而这场比赛的过程也是和所有世巡赛车队预料中的差不多，等到s2赛段的山顶终点到来，波加查只是稍稍在爬坡中一发力，就直接领先第二名过线的快步车队米克尔·兰达（landamikei），1分23秒率先衝过终点线，直接把总冠军悬念给杀死了。

之后，波加查继续拿下s3、s6、s7三个赛段冠军，一人独揽四个赛段冠军，並以总成绩领先第二名兰达3分41秒轻鬆夺冠。

可以说，这场周赛除了波加查的粉丝外，堪称索然无味至於博拉车队的弗拉索夫，发挥依旧算稳定，最终排在波加查、兰达、以及英力士车队贝纳尔之后，取得了总成绩第四名，並获得220点uci积分。

但他看似在排名上，名列前茅，实则与波加查的时差已经达到5分56秒，这还是波加查在早早確定胜势后，故意放水导致。

由此可见，普通人和火星人之间的差距，到底有多大。

对於这个结果，博拉车队自然也没什么可遗憾或不满的。

毕竟弗拉索夫本质上只是罗格里奇的副將，能拿到前五，已经算是表现优异了。

而在环加泰隆尼亚举办期间，在比利时地区举办的连续五场单日赛，也早在3

月20日就开赛了。

其中20日举办的布鲁日—德帕內经典赛、22日举办的e3经典赛、24日举办的根特—韦弗尔海姆古典赛，堪称是古典赛与衝刺手齐聚的猛男三连击。

博拉车队面对这种比赛，也是把队伍中的所有衝刺手，全都派了出去，像韦尔斯福德、梅乌斯、范波佩尔、以及瑞恩·马伦等等。

但结果不出预料，这几位车手距离顶级衝刺手就是存在差距，根本不存在夺冠的可能性。

不过三场比赛下来，除e3经典赛成绩极其拉跨外，其他两场的比赛成绩倒也不算差。

其中范波佩尔在布鲁日—德帕內经典赛、梅乌斯在根特—韦弗尔海姆古典赛，分別都收穫了总成绩第三名，为车队挣取到215点和325点uci积分。

至於这三场比赛的冠军，毫无疑问是被欧倍青和崔克这两支衝刺大队的车手包揽，依次是欧倍青的菲力普森、范德普尔、以及崔克的佩德森。

而三连击结束后，接下来还有两场单日赛，正是穿越弗兰德斯，以及环弗兰德斯。

这两场单日赛和前三场就明显有所不同了，因为爬坡更多。

尤其赛段中含有大量比利时著名的石头路（也叫搓衣板路）+短陡坡爬坡，这也是古典赛最值得看的精彩部分。

不过第四场的穿越弗兰德斯，只能算五大古典赛之一的环弗兰德斯比赛的提前预热赛段，和米兰都灵赛有点类似。

这条赛道不仅在赛程上更短，而且各支车队的参赛阵容，也相对没有那么豪华。

阿尔达格对於最后两场单日赛，当然是早就排好了参赛阵容。

一直跟队来到比利时参加日常训练的黄冲，虽然在前三场比赛中都没有登场机会，因为比赛地形也不適合他，但在最后两场比赛中，不出意外都进入了参赛阵容当中。

这將是他第一次入选真正的属於顶级世巡赛的参赛名单，毫无疑问他是无比兴奋的。

但同时压力也是巨大的。

不管他前面的比赛，表现有多优异，要是在这两场比赛中拉跨，那自己在车队中的地位也好、身价也罢，绝对都会一落千丈。

毕竟对手不同了，他能否扛住顶级车手，在顶级单日赛的超高难度拉扯？

这是可以直接衡量他是否已是顶级车手的直观標准。

值得庆幸的是，黄冲对比利时这些石板路，並不是完全陌生的。

去年冬训时，他就隨队来这边训练过，虽然每次骑完，感觉自己的五臟六腑都被顛得位移了，但因为他有顶级的控车能力，倒也能適应。

“黄，明天的穿越弗兰德斯，我会让你以副將身份出战，主將是范波佩尔和梅乌斯。

虽然我本没有解释的必要，但我还是希望，你能理解我之所以这么安排的原因。

毕竟这是你第一次参加如此重要的比赛，所以我希望，无论是在总成绩上的压力，还是战术上的压力，你都能小一点。

当然，单日赛不像多日赛，如果在高强度的拉扯过后，你要觉得自己有爭夺总成绩的机会，大可以全力进攻。

你本是拿了米兰都灵赛的冠军，应该知道单日赛的胜利，往往就在转瞬即逝之间。

这一点需要你自己根据临场反应来掌握，不必询问或徵求我的意见。”

开赛前一天，阿尔达格在战术安排结束后，专门对黄冲提醒了一句。

这次穿越弗兰德斯，博拉车队的阵容黄冲是早就知道的，阿尔达格安排了在前面的单日赛中，分別获得第三名的范波佩尔和梅乌斯当双主將。

而五名副將则是他、瑞恩·马伦、埃米尔·赫尔佐格（herzogemil）、马可·哈勒（hallermarco）、以及路易斯—乔—吕尔斯（luhrsluis—joe）。

在这些队友中，除了瑞恩·马伦和范波佩尔，其他人都是第一次和他搭档出战，他也没什么可说的。

世巡赛就是这样，赛季刚开始那几场，由於赛程之间相隔很远，车队一把手通常需要看碟下菜，精心挑选参赛阵容。

可一旦回到欧洲赛区，隨著春季到来、天气变暖，各种顶级比赛如雨点般密集砸来，只要是车队里的正式签约车手，基本都要搭配著上场。

这既是为了平衡每位车手的出场次数，也是为了缓解主力阵容的比赛压力。

比如像比利时这单日赛五连击，如果只用一套阵容参赛，就是铁打的身体也吃不消。

阿尔达格选择让黄冲在第四场的穿越弗兰德斯出战，其实除了地形適合他外，也想著各支车队的顶尖车手经过前三场的消耗后，这场基本都会选择休息，以备战最后一场的环弗兰德斯。

所以他在这场顶级车手会少一些的比赛中，迎接自己顶级世巡赛的首秀，也是相当合理的安排。

黄冲直接回道：“放心吧，总监。

我对您的安排没有异议。

另外，在比赛前半程的平路路段，我也会儘可能在主车群中参与领骑，多帮两名主將节省体能的。”

阿尔达格得此回答，满意地点点头，鼓励道：“那就好。

那你好好准备吧，这场比赛的参赛名单及赛段信息，官方都已经公布，你自己可以再参详一下。

不过单日赛的变数太大，这场比赛除了欧倍青车队的菲力普森、以及维斯马车队的范阿尔特你需要特別注意外，其它像范德普尔、佩德森等人都不会参加，很难说最后谁会贏。

总之，这种顶级世巡赛单日赛，我並不要求你一上来就取得多么好的成绩，但至少要能跟住主集团，並顺利完赛！”

黄冲“嗯”了一声，也没再多说什么，直接返回到了自己的酒店房间。

陈珺宜当然是一如既往给他准备好了赛前的所有资料，一边把平板电脑递给他，一边则是主动介绍道：“穿越弗兰德斯的赛道，长度一共是188km，算是这五场单日赛中最短的，但这条赛段以不断起伏的短陡坡闻名。

其中被官方標註的爬坡就高达10个，而且因为中段的赛道，有复杂的绕圈，所以同一个爬坡可能要骑两次，总数上会达到18个。

你这几天一直都在这边训练，具体情况应该不用我详细介绍了。

总之，这条赛道难度很大，而且基本都集中在70—150km之间。

属於是一头一尾都比较简单，唯独中间难度最大的比赛。

因此，如果你对总成绩有想法，那在中段位置就必须盯住领先集团，他们势必会在这几十公里內疯狂拉扯和消耗。

至於车队阵容，本场比赛一共有175名车手参加，多达25支战队参赛。

除了18支世巡赛车队以外，还有7支含外卡及被官方邀请的本土pro级职业车队参赛，他们分別是：

道达尔能源、乐透、q36.5、巴洛伊兹（teamflanders—baloise）、uno—

x、以色列博泰、以及华格纳—巴赞（bingoalwb）车队。

之黄冲看到这一大堆车队的名字，就大感头痛。

別看波加查、罗格里奇、莫霍里奇等人，都是斯洛维尼亚车手。

但如果比国家层面在公路车项目的实力，那国土面积屁点大的比利时，才是世界第一强国。

他们的国家积分，始终稳稳排在第一位，几乎不可撼动。

所以只要是来自比利时的车队，哪怕是pro职业队，也绝对不能小覷，堪称高手扎堆。

当然，这跟公路车文化在他们国家普及太广，以及適合骑行的道路纵横全国，肯定都有直接关係。

“妈的，这参赛人数，简直和环法不相上下了，我记得今年环法是18支世巡赛车队+4支外卡车队？”

“是的，按照目前pro级別车队中的uci积分排名，今年环法阵容不出意外的话，就是18支世巡赛车队，加四支外卡以色列博泰、道达尔能源、乐透、以及uno—x车队。

不过环法每队可以出战8名车手，一共是176人。”

“这比赛办的，路况差的一批，车手阵容却是空前巨大！”

黄冲得到陈珺宜的確切回復后，忍不住苦笑一声，接著吐槽道：“环法赛道应该会宽敞一点吧，这比利时的赛道，那是真的怎么烂，怎么破，就怎么选。

我这两天训练骑过很多路段，简直都只有两三米宽。

这要是在大集团中骑行，肯定跟其他车手相互肉搏，才能抢到优先通过权！

，“那你一定要注意个人安全，单日赛本就是古典赛车手和衝刺车手为主，各个都是身高马大的，再不济也是一身壮硕的肌肉“”

“这我可无法保证！”

黄冲对於这个要求，却是摇摇头，有些咬牙切齿地道：“你也知道这是单日赛，既然被安排参赛了，就只能硬干到底。

而且比赛真的开始后，根本就顾不上太多了，我还管他什么肌肉男！

到时谁敢阻挡我贏比赛，我就干谁！

大不了一起翻车退赛！”

陈珺宜之前从未见过黄冲这么“狂野”的一面，听完后，不禁目瞪口呆。

这还是自己认识的黄冲吗？

不过说到底，她也不能在这种事情上多说什么。

公路车运动，她跟在黄冲身边，已经看的那么多了，早知道这不是什么绅士运动。

有时候车手想贏，真就需要不顾一切，才能获得胜利。

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