梅梅尔市政厅內一间原本属於城市规划部门的办公室，如今掛上了“德俄铁路联合规划处”的牌子。

房间里烟雾繚绕，巨大的东普鲁士及立陶宛东部地图铺在长桌上，上面已经用红蓝铅笔勾勒出数条可能的线路。

来自德国的工程师、苏俄的交通专家，以及几位被“邀请”来的立陶宛铁路部门的技术人员聚集在了一起。

主导会议的是德意志人民共和国的资深铁路工程师，奥托·格奥尔格博士。

奥托·格奥尔格博士戴著圆框眼镜，手指关节因长年绘图而略显粗大，说话条理清晰，带著专业权威的气息。

“先生们，同志们，”

格奥尔格博士用指挥棒敲了敲地图上连接德国本土与梅梅尔的、粗壮的既有铁路线，

“后勤基础已经奠定！”

“我国本土的铁路网络，已经通过东普鲁士，与梅梅尔重新连为一体。”

“这意味著，来自鲁尔区的机械、来自萨克森的精密仪器，可以直接通过陆路源源不断运抵此地，无需再看海上封锁的脸色！”

格奥尔格博士的指挥棒坚定地向东移动，越过梅梅尔市区，指向立陶宛腹地，最终落在白俄罗斯方向的苏俄边境站。

“我们的任务，就是从这里开始，將这条钢铁动脉继续向东延伸，直抵我们苏俄同志的怀抱！”

“我们的目標很明確：

以最快速度、最低成本，打通这条连接德意志工业心臟与苏俄广阔腹地的陆上走廊。”

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“现在，爭论的焦点在於——从梅梅尔向东，我们是完全新建一条『理想线路』，还是充分利用並升级改造现有的、穿越立陶宛的旧有铁路网络？”

一位年轻的德国工程师，倾向於理想方案，指著地图上一条近乎笔直的虚线：

“格奥尔格博士，我仍然认为应该考虑取直线路，从这里直接穿过去。”

“虽然要新建大约一百公里的铁路，绕过一些现有城镇，但路线最短，坡度更佳，未来几十年的运营效率都將是最高的！”

“效率？未来几十年？”

格奥尔格博士立刻反驳，

“我们需要的是现在！是立刻！韦格纳主席和莫斯科方面都在等著第一批物资通过铁路进行交换！我们没有时间，也没有无限的马克和卢布去重新征服自然地形！我们必须採取最务实的策略！”

格奥尔格博士拿起红色铅笔，重重地在一条蜿蜒但已存在的铁路线上画下粗重的標记：

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