1922年11月20日，柏林以东七十公里，措森综合训练基地

基地內，引擎的轰鸣声、金属的撞击声、以及此起彼伏的简短口令，构成了这个冬日早晨的主旋律。

这里是德国人民革命军新装备测试与战术革新的核心场域，一个对外严格保密的地方。

在编號第三的装甲试验场，三辆凝聚著全新设计理念的钢铁巨兽正在障碍场中跋涉。

它们彻底摆脱了早期型號基於拖拉机或卡车底盘的临时感，呈现出一种低矮、精悍、极具攻击性的轮廓。

车体侧面用白色油漆刷著醒目的编號：vk-22-01、vk-22-02、vk-22-03，以及一个简洁而有力的名称：“豹”式。

克朗茨总司令和项目负责人一起站在观察台上，豹式坦克的项目负责人是工程师费迪南德·保时捷。这位天才设计师原戴姆勒公司的设计天才，如今是国家车辆设计局装甲项目的负责人。

“总司令同志，请看1號车翻越陡坡的姿態。”

保时捷指向下方，

“我们摒弃了传统的垂直装甲，全面採用大倾角斜面装甲设计。

这不仅能在同等重量下大幅提升等效防护力，更关键的是能导致来袭炮弹更容易发生跳弹。”

他拿起一块剖面模型，

“车体主要部分採用焊接结构替代铆接，强度更高，重量更轻，生產流程也更加简化。”

克朗茨举起望远镜，仔细观察著战车在起伏地形的表现。

车辆的姿態比他预想的更平稳。

“我们的悬掛系统也优化了吗？”

“是的，简化版交错式负重轮配合扭杆悬掛。

我们优化了布局，减少了负重轮数量，但通过精密的扭杆调校和优化轮组间距，实现了更好的越野平顺性。

关键是这套系统比传统的板簧或复杂的全交错式更容易批量生產，维修也相对简便。”

保时捷翻动手中的蓝图：

“在火力方面，豹式的主炮是50毫米 kwk 39 l/60型长身管坦克炮，身管更长，炮弹初速更高。

配合新开发的pzgr.22型被帽穿甲弹，在標准交战距离上，我们模擬计算可以轻易击穿目前波兰军队装备的任何装甲目標。

炮塔经过重新设计，拥有液压辅助转向机构，瞄准速度更快。

车长、炮手、装填手的位置布局也参考了人机工程学，力求减少成员疲劳。”

克朗茨最关心的问题紧隨而至：

“坦克的可靠性呢？最重要的是，產能和成本都怎么样？”

保时捷早有准备，他展开另一份生產流程图：

“可靠性是我们设计的核心指標之一。

发动机採用迈巴赫hl 120 trm型 v12汽油机，300马力。

它强调与现有卡车发动机的部件通用性，便於后勤维护和培训。

传动系统也採用了经过验证的成熟设计，强调耐用性。”

“至於生產，我们在『恩格斯』重型机械厂建立了模块化总装线。

车体、炮塔、悬掛、动力包在不同的子生產线完成预组装和测试，最后在总装线上结合。

这种流水线作业方式极大地提高了生產效率，也便於质量控制。”

“按照当前设计定型后的状態，豹式初步的月產量可以稳定在四十到五十辆。

单车成本，在生產线完全磨合后，可以控制在八万五千劳动马克以下。

我们通过標准化零件、优化加工工艺以及严格的工时定额管理来实现成本控制。”

克朗茨在心中快速权衡。

八万五千马克，依然昂贵，但考虑到其性能提升和可以不断提升的月產量，这个价格在可接受范围內。

“成员训练呢？新型號下发下去需要多久才能形成战斗力？”

“这正是我们设计时就考虑到的，我们编写了图文並茂的標准化维护手册和驾驶射击教程，力求通俗易懂。

关键系统设计了快速检测接口和模块化更换单元。

例如，发动机整体吊装更换可以在野战条件下两小时內完成。

我们的目標是，让一个有一定机械基础的士兵，经过八到十周的强化训练，就能基本掌握操作和维护要领。”

克朗茨放下望远镜，缓缓点头。这是一种全新的装备发展思路：

在追求性能突破的同时，將可生產性、可维护性、可操作性置於同等重要的地位。

这正符合韦格纳主席反覆强调的“服务於人民军队的实用主义”原则。

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