杨厂长就一个感觉，没谱！

这年头谁不想创匯？但凡能创匯的企业，都被列入重点企业，方方面面都能开绿灯，

直接就被列为重点企业，方方面面都能开绿灯。

外匯额度、进口配额、技术引进和信贷支持……全都安全排上，开会合影都能站在同行前排，那叫一个敞亮。

杨厂长也想，奈何没这实力。

有精力搞出口创匯，还不如多想想，怎么从永飞凤身上撕一块肉下来，说出去也有面子。

陈北是过来人，看法则不一样。

公路车虽然发展很多年，但在 1979年，发展也就那样，跟后世的公路车比，无论外形、性能，都相差了好几代。

至於山地车，才刚起步。

陈北的想法是，造不出后世的性能，但外观可以吧？那是几代的代差外观，操作得当，是能引领潮流的。

关键是，自己懂自行车。

上辈子，人到中年，赚到钱，想锻炼身体，玩过几年自行车，自己都组装过好几台。

虽然不会造零件，但厂里有工程师、技术员、高级技工，復刻一台自行车还是可以的，又不是多复杂的高精尖设备。

顶多就是性能差一些。

这年头的公路车、山地车，性能又能有多好？尤其是山地车，才刚起步，就有个雏形。

把外观做到极致，性能达到一定程度，结合適当的营销，还是可以在国际上抢市场的。

陈北详细地解释一遍，杨厂长仍半信半疑，不得不出杀手鐧：“把样车搞出来，我给你介绍香江的商人，让他们投资。”

“你小子糊弄鬼呢。”

“我老丈人在香江，生意做得不小，你要不信，问韩局，前些天他们还在一起喝酒。”

“真没糊弄我？”

“我吃饱的撑著，要不信就去问，只要把样车搞出来，无论如何也能帮你拉到投资。”

陈北想过，自己也能投。

等把样车造出来，已经是几个月后，自己的 10万港幣在期货市场滚一圈，应该能翻几倍，足够前期的费用。

要是不够，再找老丈人。

不用他白出钱，就是单纯的投资，按照出资比例占股，谁也不占谁的便宜，更不会吃亏。

杨厂长想了一会，点了点头。

造样车倒是不难，花不了多少钱，要是能干成，那就是出口赚外匯，自行车厂就会变成明星企业，自己的前途一片光明。

怎么算，都稳赚不赔。

可项目真干起来，杨厂长才发现被坑了，没少骂陈北王八蛋，这东西就没那么简单。

谁家用铝合金造车？

现在的自行车都用高碳钢，结实耐造，就是重了些，陈北非要用 6061铝合金，这玩意贵得要死。

圆管还不行，都是异形的。

根本没有现成的机器加工，造样车，还是不確定的项目，没办法弄专门的设备，只能找高级工，手工打造。

还有减震前叉，厂里造不了。

杨厂长只能苦哈哈地去轻工局求助，找生產汽车避震器的厂家，花了不少钱，让那边手工生產几个样品。

这还不是最坑的。

最坑的是变速器，杨厂长就不明白，自行车上怎么会有这东西，別说见过，听都没听过。

所有的东西，都要手工製作。

现在不仅杨厂长骂陈北，冯静这个工程师也没少骂，陈北就画了个示意图，数据之类的，一概没有，全都要自己设计。

这玩意儿看著不难，但要做到精准限位、变速张力匹配，真没那么容易，需要不断的试错。

项目確定之后，冯静就没安生过。

每天不是画图，就是在车间，跟临时抽调过来的高级工一起干活，有时加班太晚，就在办公室过夜。

至於陈北，他就提了个意见。

让他干活，想都別想，每天就在办公室摸鱼写文章，活脱脱的甩手掌柜，厂长都没他过得滋润。

要说他干的正事也不是没有，就是给研发小组申请了补贴。

有研发补贴、加班补贴，除此之外，还有一些票据，搞得冯静都得夸他一句，这小子真的很会做人。

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