当时间到了12月底的时候，一个好消息从哈尔滨那边传了过来。

东北动力总成製造厂已经成功落地，所有设备都在苏熊专家的帮助下完成了安装调试，接下来就是招募工人，准备生產15匹马力的臥式柴油机和40千瓦的移动式柴油发电机。

这也是原先的潍柴厂带过来的技术產品，也是他们当前唯二可以生產的產品。

秦风在听到这个消息后，立马坐著火车来到了哈城。

哈城对於这个汽车製造厂和动力总成製造厂的落地还是非常重视的，直接將一大片的厂区都划给了汽车製造厂和动力製造厂。

当然这也和这个汽车製造厂设备和规模庞大有关係。

要知道一个汽车製造厂可不仅仅只是一个工厂。

包含了铸造/锻造厂、车轿厂、车身衝压厂、变速箱厂、发动机厂、整车製造厂、研发测试中心，再加上生產轴承、轮胎、电气设备的零部件配套工厂，足足有十多个分厂。

也正是如此，哈尔滨汽车製造厂项目已经这么久了，还没有完全落地。

就是因为所需的设备太多了，而国內的技术工人严重不足，所以进度不尽如人意。

预计这个汽车製造厂想要全面落地还需要等到明年的二三月份。

不过好在动力总成製造厂已经完成了所有设备的安装和调试。

他也可以开始著手布局內燃发动机这个重工业的核心领域。

未来的汽车、船舶、坦克、装甲车等可都离不开汽油和柴油发动机。

如果不是苏熊提供这两条发动机生產线来替换5000吨级自由锻造水压机的话，秦风可不会这么轻易的答应这个条件。

东北动力总成製造厂的厂长叫做潘承孝，他也是在今年年中的时候才回国。

秦风对於此人也並不陌生，在前世的时候甚至还共事过一段时间。

他出生於1897年， 1925年获得美利坚威斯康新大学硕士学位。

回国后先后担任瀋阳冯庸大学、东北大学工业学院、北平大学工学院、国立西北大学工学院的机械系教授或主任。

也被誉为龙国內燃机和汽车工程专业的奠基人。

在这些年来他培养出了不少內燃机和汽车工程领域的人才。

所以秦风推荐他担任哈尔滨汽车製造厂厂长兼任东北动力总成製造厂的厂长。

有这位技术大牛在这里坐镇，秦风当然是放心的。

在秦风到了动力厂的厂区后，已经半百的潘厂长热情的出来迎接他，並带著他参观整个动力厂的厂区。

动力厂的厂区面积可不算小，有著金工车间、铆锻车间、装试车间，占地面积高达数万平方米。

不过现在动力厂目前只有两条生產线。

一条是生產吉斯120型汽油发动机的生產线。

一条是60马力高速柴油机生產线。

其中吉斯120型汽油发动机是一台直列6缸水冷汽油发动机，马力90匹，排量5.6升，转速2400转。

这玩意其实就是吉斯150卡车的发动机。

而这辆卡车在43年就已经造出来了，而且还是以美利坚万国的kr-11为原型开发的。

所以这台发动机其实是三四十年代的技术，和现在苏熊最新型號的发动机相比相差甚远。

当然秦风也没有指望苏熊会提供最先进的生產线给他们。

他现在要的是先解决有和无的问题，然后再通过沈机、沈重两家工厂提供设备进行升级改造。

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