安德鲁没有说话，就是默认了。

马死克瘫回椅子上，望著天花板足足沉默了半分钟。

然后他缓缓开口，像是自言自语：

“我在东大魔都建了超级工厂，投入了上百亿。”

“我押注了4680电池，赌上了特死拉未来五年的所有车型规划。”

“我把全部身家性命都压在了这上面。我以为我们能一直领先，我以为至少还有三到五年的窗口期。”

“结果，一夜之间，全没了。”

他闭上眼睛：“我们被人用我们最擅长的方式打败了……用技术，碾压式的、让你毫无还手之力的技术。”

特死拉內部临时董事会的紧急视频会议当晚就召开了。

没有爭吵，没有人拍桌子，甚至没有人推卸责任。

整个会议的气氛，像一个临终关怀病房……

所有人都知道结果，只是不知道该说什么。

cfo在匯报全球订单量的实时数据：“本周，北美市场新订单同比下降百分之六十七，欧洲市场下降了百分之七十四，东大市场……下降了百分之九十三。”

“东大市场，几乎已经没有新订单了。”

“我们的存量订单呢？”一个董事问。

“也在被大规模退订。”

“客服部门统计，三天內全球退订量超过两万单，其中大部分来自东大和欧洲。”

cfo顿了顿，“退订用户的留言，百分之九十都在说同一个理由……在等东芯电池的车。”

会议室里又是一阵沉默。

最后有人打破了沉默：“伊隆，我们能不能申请合作……或者购买东芯电池？”

马死克靠在椅背上，面无表情：“合作的前提是人家愿意卖。”

“你觉得，一个东大跟国家合作的公司，会优先把电池卖给一家灯塔公司吗？”

又是沉默。

答案所有人都心知肚明。

江辰选择的是跟国家绑定，东芯电池的定位本就是振兴东大新能源產业。

连未来、小朋、理响这些本国车企都得排著队抢產能。

拧德时代、比亚帝这种电池巨头都得自砍手臂才能上桌。

你一个灯塔车企，凭什么从人家手里抢电池？

凭你脸大？

还是凭你技术领先？

技术领先这个词，从今往后，在电池领域，归东大了。

许久没有人再说话。

只有窗外，曾经灯火通明的弗里蒙特工厂，在夜色里显得格外安静。

与此同时。

欧洲各大车企也炸了锅。

大眾集团ceo奥薄穆在內部邮件里写道：“我们正在经歷自汽车发明以来最严峻的技术挑战。”

“来自东大的东芯固態电池，在能量密度、充电速度和安全性三个核心维度上，领先我们至少五年到十年。”

“如果我们不能在短期內找到应对方案，大眾的电动化转型战略將面临彻底失败。”

邮件发出之后。

大眾的股价连跌三天。

戴姆勒、宝马、雷诺、斯特兰蒂斯，所有欧洲车企的股价都在跌。

原因很简单，投资人已经看到了一个他们没有说出口的事实……

东芯电池的出现，意味著全球汽车產业的竞爭格局，已经发生了不可逆转的变革。

而这次变革的主导者。

不在斯图加特，不在慕尼黑，不在吧黎，在燕京。

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