褚元晦再次想了想道，“这些年船只涨价，税赋增加，船运確实没前些年好做了，不过若有充足的货物可运，还是能赚钱的！”

北宋前期的內河漕运生意，还是不错的。

买一条船，年利润率可以达到四成以上。

两年左右，就能赚回本钱。

到了中期以后购船成本、税费大幅上升。

再加上船只折旧、维护、船员工钱。

单纯做航运的话，每条船一年的利润率，就降低到了两成以下。

如果有充足的货源，尤其是自己还有货可运。

而且货物价格还比较高，就像陈凤家的铁器行一样。

每一船再为其他人捎带一些货物，这个时候利润率才能比较可观。

基本一年左右就能回本。

另外大宋朝廷允许私船承运漕粮，並给予运费补贴。

每运一石粮，补贴运费六十文，准许损耗八升。

更加重要的是可以获得免税载货权。

承运漕粮的船上除了漕粮，还可载两成的私货，享受完全免税待遇。

这两成私货不限种类，如果全运丝绸这种高价值商品的话。

两趟就能赚回来所有本钱。

不过这种承运漕粮的生意好处太大。

基本都被有背景的勛贵、官员的商號包下，普通人根本拿不到。

“为什么要跑去真州、扬州买船，徐州没有民船坊吗？”赵炎问道。

褚元晦皱著眉道，“徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。”

“造船需木料，尤其是需要大木料，造龙骨！”

“你看看咱们徐州，哪还有树？更不要提，造大船需要的大树！”褚元晦向四周指了指道。

汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料这个区间。

这些船长度十八到二十四米，宽三点五到四点五米。

船舱深度一点八到二点二米。

徐州虽然木材匱乏，但是处於漕运中心点，水运便利。

这些年，徐州每年都要消耗大量木炭。

木炭重量轻，体积小，比较破碎。

可以跟其他货物搭配运输，也就是做搭头运输。

这些木炭大多都是从外地运来的，或者是运来木头，自己烧制。

运费非常低。

但是一条船的龙骨长度，通常要达到船长七成到八成。

一条三百料的內河船总长十八米，龙骨长度要达到十四米。

一条六百料的內河船总长二十四米，龙骨长度更是要达到十八米。

而且还不能用普通的木材，必须使用杉木、柏木等优质木材。

这样的木头就得专门运输了。

专门运来的话，运输成本就非常高了。

相比之下淮南的真州、扬州，毗邻江南林区。

而且还有更深的长江水道，木材顺著长江漂流而下，直抵船场，成本碾压徐州。

赵炎听褚元晦说到这里，心里就更加有底了。

不就是龙骨吗？

他原本觉得得自己將来去了沿海地区，为造船准备的方案，才能有用武之地。

现在看来，在徐州就可以先练练手。