1月16號。

摩纳哥。

李杰站在蒙特卡洛港口边上，海风一吹，他紧了紧衣服。

冷。

一月的摩纳哥，比群马冷多了。

但这不是最难搞的。

最难搞的是路。

蒙特卡洛拉力赛之所以被称为wrc皇冠上的明珠，不是因为风景好，而是因为它的路面在全年赛程里独一无二。

柏油路，好不好？

好！

铺装路面！

很好开！

但，结冰的柏油路，好不好？

好个der！

有些路段別说是车开过去，就是人走在上面都打滑，遇到这种路面，再来一个髮夹弯。

嘖嘖。

那种酸爽，不知道多少顶级车手都要翻车。

jrc搞得那个冰面弯道，对標的就是wrc，不过，蒙特卡洛要比jrc变態多了。

因为除了难搞，它还长啊。

计算赛段长达400公里，注意，这只是计时的路程。

车手真正行驶的路程是1700多公里。

是的！

就是这么长！

除了那400公里的计时赛段，剩下的1300多公里是遵守交规的行驶路段。

当然。

这么长不是一天跑，一天要跑1700多公里，人累死也开不完，就算人吃得消，轮胎也遭不住。

比赛全程分为四天。

虽然时间拉到了四天，但想要完赛，仍然是一项不小的挑战。

谁让冰雪路面太多。

尤其是穿越阿尔卑斯山区的时候，可能这一段是冰雪路面，跑了一截又变成乾燥路面，还有半干半结冰的路段。

暗冰什么的，最討人厌！

正因为路程太长，这非常考验车手对车况的整体把控。

轮胎选择更是重中之重！

在外面逛了一圈，李杰就回到了车队。

走进p房的时候，里面安静了大概一秒，然后就恢復了正常。

几个技师在角落里调避震，其中一个抬头看了他一眼，又低头继续干自己的活。

这就是欧洲车队的氛围。

不冷，但也不热。

因为在很多人眼里，李杰就是一个『关係户』，哪有人一上来就有席位？

原本斯巴鲁有三位车手，这位一来，直接挤掉了一个。

所以，不少人都对他有意见。

当然，想让这些人尊重，也简单。

用成绩说话！

“藤原。”

少顷，正在和工程师核对数据的车队经理大卫·理查兹放下路书，走了过来。

“你的车在二號工位，引擎刚调完，去试试。”

“好。”

李杰微微点头，没有多说什么。

此刻，二號工位上停著的是一台斯巴鲁翼豹wrc 97。

依旧是经典拉力蓝涂装。

555赞助標从引擎盖一路贴到后翼子板，宽体套件比jrc时候那台gc8夸张了不止一个量级，剎车盘尺寸更是大到填满整个轮圈。

马力的话，三百匹出头，全时四驱，序列式变速箱。

百公里加速？

四秒以內！

跟jrc的用车比，这台车是从娘胎里就带著『世界级』三个字。

李杰钻进车里坐了几分钟。

先熟悉一下手感，毕竟是一台老古董，方向盘、踏板行程、座椅角度、换挡拨片的位置等等，都需要熟悉一二。

不一会，他把车开出了维修区，斯巴鲁派的领航员杰克也跟著上了车。

试车！

试车路线不在比赛赛段內，但路面是典型的蒙特卡洛风格，柏油路，弯连著弯，两侧是石头护栏，或者乾脆什么都没有。

海拔从海平面爬一路到八百米，视野时好时差。

李杰跑了大概一个小时，看到前方停著的那辆车，他把车也停下了。

看见李杰从车上下来，科林·麦克雷笑著打了声招呼。

“哈嘍，藤原。”

“你好，科林。”

握完手，科林指了指远方的山路。

“蒙特卡洛很难的，柏油路上到处都是冰雪，还有暗冰，做好准备了吗？”

“还行吧，新的挑战，很有趣。”

“心態不错，加油。”

言罢，科林·麦克雷转身上了自己的车。

紧接著，他发动引擎，在他的操纵下，蓝色的翼豹像一头捕猎的野兽，蹭的一下躥了出去。

看著尾灯消失在前方的弯道，李杰也发动了引擎。

开练！

好吧。

其实，他练不练没那么重要，这条路，他很熟悉。

转眼间，时间来到了比赛日。

第一天的比赛一共有4个特殊赛段，其中ss1最特殊。

特殊之处在於它足够短！

全长只有2.8公里。

这是wrc歷史上第一次在摩纳哥公国境內设置的特殊赛段，路线环绕f1摩纳哥大奖赛的那条港口赛道。

狭窄的街道，护栏紧贴赛道边缘，虽然全长不到三公里，但考验並不低，因为是纯纯的竞速。

当李杰驾驶的翼豹来到起点，两旁的观眾献上了掌声。

斯巴鲁在wrc还是挺有名气的，是新晋豪强。

成绩很不错。

如果没有李杰乱入的话，歷史上这一分站的冠军也是斯巴鲁车队，不过，夺冠的不是科林，而是斯巴鲁的另外一位车手皮耶罗·里亚蒂。

嗡！

嗡！

指示单亮起后，直接油门焊死！

发车！

二点八公里，对赛车来说，短得离谱，但李杰跑下来之后，斯巴鲁的车队经理却看著计时屏，看了很久，很久。

2分07秒03。

全场第一。

虽然领先了只有几秒钟，这个差距放在全长四百公里的拉力赛里，也几乎可以忽略不计。

但大卫在意的不是差距的大小。

是表现！

『藤原』在赛道后半段的配速曲线，接近一条水平。

这意味著什么？

说明这个日本人在进入赛段后半程的时候，已经完成了对路面、轮胎、制动的全部判断。

然后，他进入了一种近乎机械般精確的巡航状態。

接下来，阿尔卑斯山区的赛段，路面开始出现冰雪了，但李杰依旧跑出了全场最快。

看到ss2赛段的成绩，大卫再次失神。

这？

他怎么跑得那么快的？

完全不像是一个新人能跑出来的，是，虽然『藤原』是日本jrc的冠军，全胜夺冠。

但，jrc和wrc完全不一样。

参赛之前，大卫对『藤原』的要求很低。

完赛就可以了。

ss3赛段紧接著开始，没给大卫太多反应时间，李杰又一次领先。

十秒！

第三赛段结束后，后面的ss4，也是蒙特卡洛拉力赛的灵魂赛段。

全长31公里，超过三十个髮夹弯，並且海拔先从山脚几百米急剧攀升至1600米，后面又会急速下降。

上山+下山！

阳面+阴面！

低海拔+高海拔！

考验的不单单是车子，还有车手！

而且，现在正值一月中旬，山体的背阴处，四处都是冰面。

大部分观赛人员也会选一个多冰的髮夹弯停留，看著那些顶级车手翻车，何尝不是一个乐趣。

当李杰来到15號弯道时，他远远就看见了两台车。

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