也就是萨博这种比较小众的高端车型，敢尝试性的用一下。

“要把热冲压成型零件生产出来，有几个关键问题一定要解决。”“紧接着成型之后通过往模具水道注水进行淬火处理，让钢板的金相组织从奥氏体为主的状态转化为马氏体为主的状态，强度一下就有非常大的提升。”

“我们使用特殊的钢板加热之后金相组织会呈现奥氏体为主的状态，然后转移到模具里头进行加工。”

在此之前，热冲压成型零件的成本太高，推广难度太大，工艺也不是特别的成熟。

“考虑到我们是第一次尝试，时间也很紧迫，第一条产线可以使用箱式炉来加热，这样可以大幅度的节约时间和投资成本。”

“不过这个技术成熟之后，在汽车行业一定有非常大的使用前景，这一点我是非常确信的。”

“路虎品牌的越野车，预计在什么时候上市呢？”

“而我们的零件只是在模具内进行了一次成型，估计没有办法直接把零件用在汽车上面，需要对零件进行切边处理吧？”

这个技术也是柳玉树深度参与的一项重要成果，是热冲压成型技术的核心技术之一。

所以生怕江辉对这项技术失去信心。

“经过热冲压成型工艺加工之后，钢板强度变为一千多兆帕，这个时候要对零件进行再一次的处理，恐怕就非常困难了吧？”

“要不然使用普通的钢板去加工，是达不到这样子的效果的。”

这种比较深入的技术探讨内容，要是对工艺不了解的人是比较难理解的。

“我们最快会在明年年底上市，最晚也是在后年上半年上市销售。”

“除非我们从欧洲进口，要不然国内肯定是没有哪个设备厂直接生产的压机可以用在我们的产线上面。”

“最终的零件成本，应该是原本传统的冷冲压零件成本的十倍以上吧？”

柳玉树也意识到自己想要在深城大学好好的研究这项技术，宝马汽车集团那边的支持和配合就是必不可少的。

现在好不容易碰到一个似乎对这方面有所研究的人员，柳玉树的谈兴一下就起来了。

“我们华夏的汽车行业落后于世界水平太多，按部就班的发展的话，那是永远也追不上人家的。”

“特别是模具里面的水道，加工深度很深，一般的机床根本没有办法满足，对刀具的要求也很高。”

柳玉树虽然很多年没有在国内待着了，但是国内的工业水平如何，他还是有一个大概的了解。

“江厂长，你这个问题一下就问到了关键点上了。”

“热冲压成型技术使用在汽车上面，可以大幅度的提升车身强度，让汽车在发生碰撞的时候，最大程度的保护车内乘客的安全性。”

免得到时候日程不满足，江辉还觉得是自己技术不行导致的。

“提前大规模的使用热冲压成型零件，就是我们实现弯道超车的办法之一。”

“再加上热冲压成型零件的模具设计肯定很复杂，加工成本和加工工艺都很高。”

感受到了时间的紧迫性，柳玉树准备好好的把各种情况都给江辉说清楚。

要不然什么都要他亲自带着团队去研究的话，根本就忙不过来啊。

哪怕是加工出来，中间需要耗费的时间和成本，也是一个未知数。

江辉自然知道柳玉树的担心是很有道理的。

柳玉树回国之前就在萨博汽车待过几年，对于saab9000上面使用的热冲压成型零件的加工工艺，那是比谁都要熟悉。

“第一个就是原材料，我们需要找钢铁厂家生产特殊的热冲压成型钢板，需要跟他们一起去把这种钢板研发出来才行。”

“而马氏体状态的钢板，强度非常的大，碰撞性能非常的好，但是很难轻松的去加工。”

江辉把目前热冲压成型技术最大的问题点直接指了出来。

在欧洲的时候，大家的工作节奏普遍都比较慢，开发一款车型肯定是需要四五年时间的。

江辉没有把话给说死，毕竟这个时间太赶，是不是一定能够实现，也是不好说。

江辉可不会因为柳玉树的担心就直接改变路虎越野车的投产日程。

除非赖永峰有时间也跟着一起对热冲压成型工艺进行深入的研究，他们两个才能舒畅的交流。

在回答问题之前，柳玉树觉得有必要搞清楚江辉留给自己的时间有多长。别看他在萨博汽车的时候已经有了热冲压成型零件应用推广的经验，但是从江辉话里的意思来看，这一次显然不是象征性的使用一两个零件，而是准备大规模的使用。

“在激光面前，强度再高都不是问题。”

哪里有宝马汽车那样子赶鸭子上架的？

“本身热冲压成型钢板比较特别，价格就比普通汽车钢板要贵。”

“到时候我们直接给这个世界带来一个巨大的惊喜，让大家知道华夏的汽车行业，也是有先进水平的。”

赖永峰主攻的底盘设计跟柳玉树主攻的车身钢板成型等技术还算差别不是特别大，多少能够聊一聊，但也就是处于聊一聊的状态。

“最关键的是这样子的激光切割设备，售价应该非常的高，而这些成本都是要摊销到零件的加工成本上面，最终反映到售价上面的。”

“江厂长说的太好了，我们确实不能按部就班的发展。”

好在江辉给的反馈让他很满意。

这是根本不可能的事情。

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“是的，这确实是一个问题，目前萨博汽车那边是通过引入了激光切割机来进行零件的切边和打孔处理。”

“如果模具的加工问题以及刚刚说的材料、设备问题都可以得到解决，那么我觉得热冲压成型零件用在路虎越野车上是完全可行的。”

“所以时间赶一赶，甚至是想一些办法实现弯道超车，就显得很有必要。”

不过，有的时候门槛比较高也是一个好事啊。

这就意味着世界上其他的主机厂都还没有大量的使用，甚至都还没有正式的考虑使用。

在宣传上面，可以动的空间就很大，起到的效果很可能会非常的猛。

大力出奇迹，一切都有可能。

(本章完)