第892章 六十一颗？你这也算火箭回收？民营航天三巨头！

三秒后，体质从141.49提升到了150.66。

陈延森抬起右手，食指自上而下一划，爆鸣声瞬间响起。

体內的气血宛如燃烧的烘炉，在四肢百骸间奔腾不息。

他转了转身子，看向金属板上的投影。

十八九岁的模样，剑眉星目，鼻樑高挺。

和五年前相比，似乎有了变化，却又说不出具体变在了哪里。

瞳孔之中，银色的环形纹路一闪而过，透著几分冰冷。

强化结束后，身体就像一只即將盛满水的碗，充斥著极为饱满的感觉。

距离琼州还有六个多小时的航程，陈延森想了想，掀开毯子，重新躺回机舱包厢的大床上。

宋允澄察觉到有人靠近，眼睛微睁，看清是陈延森后，立刻像八爪鱼似的缠了上去。

晚上七点半，一架湾流g650缓缓降落在美兰国际机场。

陈延森走下飞机，隨即乘车前往附近的希尔顿酒店。

由於紫贝当地没有民用机场，想要前往发射中心，便只能先在这里落脚。

事实上，明天来参加火箭发射观礼的嘉宾和粉丝，大多都选择了这家酒店。

所以，当他下车后，刚走进酒店的一楼大厅，就看见了不远处休息区的马斯克和贝佐斯两人。

他想了想，径直走了过去。

“你真的要放弃星链计划？”

贝佐斯开口问道。

两人都是北美民营航天领域的佼佼者，私底下也曾有过交流。

两年前，陈延森宣布“银河矩阵”计划后，马斯克便借鑑这一思路，推出了星链计划。

但让贝佐斯疑惑的是，星链计划迟迟没有实质进展，这次见面谈及此事时，马斯克竟然表示要放弃。

“你知道应龙一號重型火箭一次能发射多少颗卫星吗？”

马斯克反问道。

“十颗？”贝佐斯隨口报出一个数字。

人是无法想像自己未曾见过的事物，即便身为一家民营航天企业的掌舵人，他给出的答案也仍局限於现有认知的边界。

“六十一颗。”

马斯克长嘆一声道。

“不可能！”

贝佐斯当即反驳。

要知道，普通重型火箭一次通常只能发射1到10颗卫星。

一次性发射61颗卫星，在航天工程领域属於高复杂度的批量组网发射任务。

难点不在於数量本身，而在於系统级耦合与可靠性的放大效应。

这不是“能不能把61颗送上去”的问题，核心要让61颗按计划、安全、精准、可控地分离，並最终各自抵达预定轨道。

关键难题在於卫星的堆叠结构设计！

若质量分布不均，会直接影响火箭的姿態稳定性，稍有不慎就可能导致发射失败、凌空爆炸。

此外，61颗卫星意味著要完成61次分离动作。

分离时產生的衝击可能改变火箭姿態，前一颗卫星的分离轨跡极有可能干扰后一颗，一旦发生二次碰撞，必然引发灾难性后果。

在贝佐斯看来，这几乎是不可能完成的任务。

即便是拥有顶级工程团队，也属於神级挑战！

“但这是陈延森亲口告诉我的！”

马斯克强调道。

坦白说，他总觉得，与陈延森处於同一个时代，实在太过不幸。

银河矩阵卫星网络计划曾让他无比崇拜，所以才想模仿致敬。

但他中途放弃星链计划，原因也有很多。

一来担心陈延森断供，不再为特斯拉提供深蓝电池。

二来猎鹰9號火箭的载荷量与应龙一號相比，差距过於悬殊。

按当前的发展速度，等银河矩阵完成全球布局时，spacex恐怕连3000颗卫星都没发射完。

一个註定失败的项目，最好的结束时机，就是尚未全面启动之时。

贝佐斯刚想再说些什么，身后的助理突然提醒道：“boss，森联的陈先生到了。”

闻言，贝佐斯抬头望去，看清来人后，下意识地站起身来。

雅马逊与森联虽属竞爭关係，但这两年合作也日渐紧密。

比如拼唄在南美洲的分公司，贝佐斯就参与了投资，並持有一定股权。

而雅马逊在澳洲、东南亚的分公司，拼唄同样持有部分股权。

再加上雅马逊为建造算力中心，从天工科技採购了8万张烛龙z100晶片，双方的竞爭摩擦也隨之缓和。

在贝佐斯眼中，陈延森无疑是位极具特色的华国商人，尤其擅长通过利益交换降低竞爭阻力。

“聊什么呢？”

陈延森面带微笑，走上前问道。

“当然是聊你的应龙一號。”

马斯克也跟著站起身，笑著回应道。

顷刻间，全球三大民营航天公司的掌门人全都聚齐了。

“坐下说。”

陈延森摆出东道主的姿態，拉著两人重新落座。

宋充澄见状，立刻化身成为小助理，冲酒店工作人员招了招手，低声吩咐几句后，便安静地站在了陈延森身后。

“听说蓝色起源在上周，实现了火箭回收技术？”

陈延森看向贝佐斯问道。

按原本的行业发展轨跡，最先实现火箭回收技术的本该是spacex，蓝色起源紧隨其后。

但在他的搅动下，spacex反而落后一步，至今未能完全掌握这项技术，反倒让蓝色起源后来居上，完成了全球首例火箭垂直著陆回收操作。

“基本成功了。”

贝佐斯並未隱瞒，坦诚回答道。

成功就是成功，基本成功是几个意思？

陈延森微微一怔，隨即明白了其中深意，不禁觉得有些好笑。

贝佐斯乾笑一声，接著补充道：“助推器重新点火、姿態控制都正常，但最终触地速度过高，著陆腿弯曲严重，发动机喷管变形，燃料箱底部结构也出现了损伤。

好在没有起火，不然整个发射台都保不住。”

一旁的马斯克暗暗点头，因为spacex屡次失败的原因，与蓝色起源此次的情况大同小异。

什么是火箭回收？

说白了，就是在失控的极端环境下，將一个高速、空载且结构脆弱的巨大火箭，像操控精密仪器般精准送达指定落点，还要保证可重复使用，难度远超常人想像。

放在以前，无论火箭的下级助推器还是上级飞船部分，完成发射任务后，要么成为太空垃圾，要么变成隨机坠落的太空残骸。

火箭造价从几千万到数亿不等，若每次发射都只能一次性使用，每公斤载荷的成本將会高得惊人。

这也是此前民营航天公司难以发展壮大的核心原因。

根本烧不起钱！

而spacex和蓝色起源能走到今天，也是因为它们已站在火箭回收技术的门槛前，只差最后的临门一脚。

陈延森轻轻一笑，並未多言。

他知道如何解决这种“看似成功实则损坏”的问题。

通常採用增加推力、提高燃料冗余度和优化制导算法，再加上强化著陆腿的吸能与锁紧机制，三管齐下就能搞定。

再经过三到十轮的飞行叠代，大概率就能实现可靠的软著陆和快速復用机制。

但他不能说！

合作归合作，竞爭关係始终存在。

马斯克也沉默著思索起来。

spacex从猎鹰九號v1.1到fullthrust型號，不断提升merlin1d发动机的深节流能力和液氧过冷密度，目的就是为了多爭取10%到15%的推力冗余。

从贝佐斯的描述来看，spacex的火箭回收表现其实比蓝色起源还要好一些。

想到这里，马斯克暗自腹誹道：你这也算成功？那spacex早就实现火箭回收技术了。

“陈总，我听埃隆说，应龙一號的卫星载荷量是61颗？”

贝佐斯终究没能忍住，亲自向陈延森確认道。

这个消息对他的衝击力太大了！

就像大家都在解“1+1=2”的基础题，突然有人说自己解开了微积分，不是不敢相信，而是觉得太过离谱。

“嗯。”

陈延森点头应道：“毕竟银河矩阵卫星网络要实现全球覆盖，需要发射5.6万颗卫星。

哪怕能通过火箭回收技术，进而降低发射成本，但整体的费用依旧很可怕，不精打细算、严控成本可不行。

就算一次发射61颗，也得发射900多次才能完成组网工作。”

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