虽然鬼子的围剿策略除了自损一千之外，应该不会造成伤敌八百的效果，不过这是因为白万里早有准备，提前布局了。

鬼子这边既然出招了，白万里这边不反击是不可能的。

“鬼子那边的库存还有多少？”

“详细的数量没办法统计，不过鬼子那边大量企业开始减產，甚至有部分发电站都开始降低功率运行，这是肉眼可见的现状，至少最近半年以內，鬼子大部分的工业品交货都会延期，这种延期效应传递下去，车企肯定也会受到影响。”

白万里之前在鬼子的物资运输上搞破坏，现在这件事的影响还在发酵。

目前鬼子国內各项工业生產的关键物资都开始出现供应不足的问题，大量工厂开始减產就是最明显的表现。

而这些企业之所以是停產，不是彻底停工，是因为有些大型设备一旦彻底停止运转，重启一次的费用可能就连续低功率运转三个月的成本还要高，甚至一些极其精密的设备，从开机开始就不能停下，一旦停止立刻报废。

为了保设备，鬼子那边只能降低功率维持生產。

而一家企业的生產延期可能会影响上下游的无数產业，说个最简单的，万一鬼子一家生產方向盘的企业交货延期了，那下游的车企也没办法交货，只能继续等著，毕竟车子没方向盘根本没办法开啊。

类似的情况发生在鬼子的各行各业，而汽车作为一个將无数企业的生產能力结合在一起的终端行业，受到的影响肯定最大。

“很好，鬼子那边不是要打价格战吗？”

“让他们打！让他们儘管去卖车，等到他们在灯塔的库存消耗殆尽了，没车可卖，鬼子本土这边的新车又供应不上，梦想在市场上可就没有对手了，到时候没货可卖，看他们还能玩出什么花招来！”

鬼子那边说打价格战就真打价格战！

几家鬼子车企商量好之后，一起將在灯塔市场售卖的几款最低端车型再次降价，直接把入门款车型的价格降到了和梦想一样的六千美刀起步，在同一条起跑线上和梦想正面硬碰硬。

鬼子这下子也是拼了死劲了。

虽然鬼子汽车的生產成本比灯塔汽车低得多，但是也比华夏要高不少。

把售价压低到六千美刀之后，扣除生產，运输，仓储，人事，保修等成本之后，利润几乎被榨乾了，卖一辆车出去別说赚钱了，能勉强保持不亏就算是不错了。

但即便如此，鬼子车企还是这么干了，可见打压洪氏汽车的决心確实强烈。

这下子各家车企之间的竞爭就变得激烈起来了。

梦想本来最大的竞爭优势就是其价格，就算之前鬼子车企把入门款汽车降到了七千美刀，和梦想还是足足有一千美刀的价格差距，这个差距对於价格敏感的用户来说依然非常巨大，让梦想保持著销量的持续增长。

但现在鬼子车企硬生生把价格也打到了六千美刀，这下在价格上各家都站在同一起跑线上，鬼子车企的一些优势就显露出来了。

比如他们在灯塔的经营时间比洪氏更长，4s店，维修这些售后保障做得比洪氏更完善……至少在大部分灯塔消费者心里是这么认为的。

梦想的销量受到这波价格战的直接影响，虽然整体销量还是在增长，但增长的势头明显有所放缓，不像之前那样猛烈了。

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