有的则是像英力士、帝舵车队的车手那样，组成了一个相对稳定的第二集团。

第19赛段的其实不长，满打满算也才130公里。

不说那些动輒两百多公里的赛段吧，就跟昨天的皇后赛段比都少了40公里。

所以，看到比赛都进行到了67公里，早就过半了，李柏和波加查还待在主集团里，车迷们不由地为他们著急了起来！

“怎么还没有动静？就算不爭冠，也不能跟对手落后这么多吧？”

“今天李柏不著急是对的，他领先优势太大，只需要盯住波加查就行了。”

“但波加查不能不主动啊！他差了两分多钟呢，再不冲，那不是更没有机会了？”

“李柏也不能完全掉以轻心，范阿尔特要是藉机追上来，后面两个赛段也还有悬念......”

范阿尔特他们领先得確实有点多。

在他们开始加速下坡之后，领先集团跟主集团的时间差距甚至来到了5分40秒之多！

也幸亏是范阿尔特之前的赛段表现不佳，落后李柏十多分钟。

要不然，他现在的领先优势，还真有可能威胁到李柏的地位。

不过，波加查和李柏真的会一直静默地骑完这个赛段吗？

答案当然是否定的！

率先做出改变的是阿联航空车队。

波加查的副將维纶斯在第三个爬坡的末段发动进攻！

第三个爬坡的后半程其实比较艰苦。

坡度一度达到10%左右。

维纶斯发动进攻的时机也是选在了坡度超过11%的路段。

此时主集团很多车手都骑得很艰难，脑袋低垂著，摇来摇去，喘著粗气。

维纶斯猛然摇车，带出了包括纳瓦埃斯、阿尔梅达、亚当·耶茨和波加查的队伍。

维斯玛都反应不及，他们还想等著下个爬坡再把乔根森送到前面去，范阿尔特做一下空中加油的。

现在波加查打乱了他们的部署。

他们只能仓促集结，让西蒙·耶茨和坎佩纳尔特带著乔根森去追波加查。

库斯、温格高在主集团中部，都赶不及。

李柏倒是有防备，他第一时间发现了阿联航空的动作。

只是，他也需要等队友组织起追赶的小分队。

前两个赛段连续拼下两个冠军，让他的体力消耗了很多。

儘管有10级【恢復】的支撑，能让他今天还保持著相对不错的状態。

但要是还像昨天那样没有节制地挥霍体力，剩下两个赛段，李柏可能就很难继续保持稳定的竞逐状態。

所以，李柏需要队友支持。

这个赛段，队友必须站出来，即便他们消耗一空，也要给李柏提供足够多的保护。

能省一点是一点！

李柏的目標也不高。

赛段冠军先不谈，不让波加查成功追分，李柏就贏了！

所以，波加查动了，李柏也迅速集结起自己的副將们。

由马伊卡、拉菲、勒尼·马丁內斯、费利克斯·加尔领著。

李柏也带上四个的副將，朝著波加查追去。

以前都是波加查用副將来消耗他，今天李柏要来上一场对等的追逐战！