当然，费利克斯·加尔拿下一个环西的赛段冠军只能说是曇花一现。

接下来第7赛段的比赛，他和盛唐-ag2r都隱身了。

等车队完成了蛰伏，再度尝试爭夺赛段冠军，那就已经是第二周的事了！

第12赛段，一个大部分爭冠车手们都会选择“休閒骑”的山地赛段。

因为接下来的第13、14赛段又是连续的高山赛段嘛！

而且，第13赛段还有令人闻风丧胆的魔鬼爬坡“l'angliru”！

这个爬坡跟环法的图尔马莱山、风禿山、洛泽山口差不多。

都是有著超过十公里，以及平均坡度10%左右的恐怖难度！

而且，“l'angliru”爬坡最大的俯仰角还接近24%！

是环西歷史上最难的爬坡！

2002年的时候，英国车手戴维·米勒还在比赛中撕下了自己的號码牌，以抗议组委会將“l'angliru”纳入环西比赛。

没有李柏，沃克勒肯定不能指望队內其他的车手们攻克这个魔鬼爬坡。

他们选择在第12赛段出手，趁波加查、温格高、艾菲內普尔等车手为第13赛段保存体力时候，看能不能浑水摸鱼，再拿一个赛段冠军。

而且，第12赛段只有143公里！

儘管中间布置了一个二级坡、一个一级坡。

它也依然非常適合兔子集团夺冠。

主集团比较“休閒”的话，很难追上兔子的。

沃克勒的想法確实很好，只是其他车队也是这么想的。

英力士、巴林胜利、乐透，甚至崔克车队以及皮德科克所在的q36.5都加入了第12赛段冠军的竞爭。

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