林浩定睛一看，只见对面菲亚特的那帮高管们一个个面色凝重，如临大敌一般。他心里顿时明白了其中缘由：法拉利作为全球首屈一指的超级跑车品牌，其在汽车界的地位可谓举足轻重。而当年菲亚特为了获得法拉利 90%的股份，可谓是煞费苦心、歷经艰难。

早在 1969 年，为了满足市场对法拉利汽车日益增长的需求，恩佐·法拉利不得不做出一个艰难的决定——將公司 50%的股份出售给菲亚特集团。然而，这仅仅是一个开始。到了 1988 年，恩佐·法拉利又进一步將出售给菲亚特集团的股份比例提高到了 90%。

经过这两次股份的转让，法拉利家族如今仅剩下区区 10%的股份，而菲亚特则成功地掌握了 90%的股权。儘管近年来菲亚特为了应对债务危机，也出售了一部分法拉利的股份，但他们始终牢牢地掌控著超过 50%的股份，从而確保了对法拉利的绝对控制权。

正因如此，今天这场谈判对於菲亚特来说至关重要。一旦双方达成协议，那么法拉利將与菲亚特集团彻底脱离关係。这对於菲亚特来说，无疑是一个巨大的损失，所以现场的气氛显得异常凝重也就不难理解了。

“林，经过我们內部评估，可以將法拉利出售给环球汽车，但是有几点还要再商谈一下。”塞尔吉奥一脸严肃地看著林浩，缓缓说道。

林浩心里早有预料，这么大的收购案，肯定不会一帆风顺，必然会有各种条件需要协商，深吸一口气，定了定神，问道：“不知道是哪几点呢？”

塞尔吉奥清了清嗓子，接著说道：“首先，我们同意之前的 40 亿欧元收购法拉利-玛莎拉蒂部门，但是法拉利的股份只能是 56%，而不是 100%，玛莎拉蒂的股份则是 100%。”

听到这个条件，林浩的眉头紧紧皱了起来，心里暗暗想道，自己之前给出的价格可是按照法拉利 90%的股份来计算的，现在对方只肯出让 56%的股份，这意味著直接打了將近半折。

而且，玛莎拉蒂虽然也是个知名品牌，但与法拉利相比，其市场价值和影响力还是有一定差距的。仅仅 56%的法拉利股份加上玛莎拉蒂的全部股份，绝对不值 40 亿欧元这个价格。

更让林浩感到无语的是，40 亿欧元本身已经是自己溢价后的报价了。现在对方提出这样的条件，相当於在原来的基础上又几乎溢价了一倍，这让林浩如何接受得了？

林浩对於溢价收购併不是完全不能接受，但这並不意味著自己愿意成为一个任人宰割的冤大头，不过，林浩並没有立刻跳出来发言，决定先观察一下塞尔吉奥还会提出哪些条件。

当塞说出第一个条件时，他的目光就紧紧地落在了林浩的脸上，想要捕捉到林浩表情的一丝一毫变化。塞尔吉奥心里很清楚，这个条件確实有些苛刻，但他也有自己的苦衷。

目前，菲亚特在法拉利的持股比例仅为 56%，这意味著他们已经將法拉利所有的股份都给了林浩，在 2002 年，菲亚特曾向米兰投资银行出售了 34% 的法拉利股份，不过仍然保留了购买权。

令人遗憾的是，其中 5% 的股份已经被米兰投资银行转手卖给了阿联的穆巴达拉发展公司。更糟糕的是，菲亚特对这 5% 股份的购买权在当年 7 月 31 日就已经过期了。

虽然只拥有法拉利 56% 的股份，但菲亚特却想把那 40 亿欧元全部收入囊中，所以才会提出这样的条件。而且，菲亚特心里还有自己的小算盘呢，它卖给米兰银行的那 34% 股份，除了 5% 已经过期的之外，剩下的 29% 它可是还想著以后买回来呢。毕竟，对於失去法拉利这件事，菲亚特还是有点儿不甘心的。

然而，让塞感到有些失望的是，林浩在听到这些条件之后，竟然没有露出任何表情，这让塞一时之间有些摸不透林浩的想法。没办法，他只能硬著头皮继续说道：

“第二点呢，就是关於法拉利和玛莎拉蒂之前使用的很多汽车零件、配件，以及技术方面的问题。这些一直都是由菲亚特提供的，所以在环球汽车收购成功之后，10 年之內都不得更换供应商哦。”

这一点倒也不算太过分，毕竟收购之后肯定也是要找供应商的，而且之前一直用的都是菲亚特的產品，要想在短时间內替换掉也不是那么容易的事情。不过，10 年的时间確实有点长了，还是需要再商量商量，要缩短一些。