在他领导的这家公司中，牢牢的把控了人力资源部，財务部，规划部，后勤部和办公室，掌握了人、財、物大权。

奥林匹亚约克公司一系人马，掌握了工程部，市场部相关实权，双方分工涇渭分明。

这是奥林匹亚约克公司不得已的屈服，董事长冯建平掌握了主要控股权，在公司中拥有绝对的决策权利，並掌握了公司发展的命脉。

那就是顶顶重要的现金流。

现阶段冯建平的策略是集中力量建成並运营1，2，3期区块，以公司现在持有的现金流，预计再投入六至七亿美元即可建成。

副董事长约翰—格林伍德也表示认可，毕竟刚刚经歷了一次生存危机，至今心有余悸，他可不想再来一次了。

在注入现金流后，原本爭相诉讼的大批建筑承包商和材料供应商纷纷撤诉，並积极的表示愿意全力配合金丝雀码头开发，並加大资金垫付力度。

原本看起来的深渊，如今变成了金光闪闪的黄金坑，谁都愿意往里面跳。

这就是新公司的威力，只要让建设公司和眾多的供应商看到了希望，原本的欠款根本就不是问题。

在冯建平的主导下公司现在不追求贪大求全，4，5，6號区块暂缓建设，主要以地下设施为主，比如铺设煤气管网，建设高標准下水函管，通电，通水，通气，平整路面等等基础工作。

真正的眾多大厦建设项目暂缓，以免资金过於紧绷。

只要建设成功1、2、3號区块，大规模投入市场中，形成金融企业和服务企业爭相入驻的热潮，那么资金炼难题將迎刃而解。

凭藉这些建成的物业抵押，至少可以贷款30亿美元以上，后续运作4、5、6號地块，甚至7號和8號地块，都不会遭遇资金炼困境。

已建成的三个区块，根据测算，每年可以稳定贡献4.2至4.5亿美元左右的租赁收入，减去成本的话，净收益在三亿美元左右。

建成的区块越多，稳定收益就越大。

根据现阶段建设进度1號区块已经进入最后的环境整治，道路铺设，路灯及交通设施安装阶段，预计將会在明年1月底前全面交付。

2號区块正加紧建设，共有三栋大厦和5栋辅楼进入最后建设阶段，外立面装修和室內装修同步进行，都在全力推进中。

预计將於明年3月底完成道路和绿化，开始交付租赁用户，可以入场装潢施工。

三號区块眾多的大厦正在拔地而起，处於火热建设中。

项目预计在明年7月底，基本可以建成交付，这是一个重要的时间节点。

冯建平已经批准了下一步的工程建设计划，將从明年的3月底开始，全面推进4、5、6

號区块建设进度，力爭年底前建成完工。

从明年的第三季度开始，视情况继续推进7號和8號区块建设项目。

在充沛的资金推动下金丝雀码头开发进度明显加快，原本开发三年的1、2、3號区块，差点就落个资金炼断裂的下场，还是因为资金量不足。

若工程没有延误，现在已经投入產生收益了。

在这间公司中冯建平只管公司发展大方向，做出重要的决策，不会过问具体的事务。

具体建设事务由工程部负责，市场营销由市场部负责，工程质量由质监部负责，花钱由財务部负责，各部门协同运作。

他现在的主要精力一个是资金，一个是交通。

资金不谈，交通是个大问题。

金丝雀码头区块是伦敦的交通孤岛，现有的公交线路增加到了5条，並且开通了前往周边大伦敦区的三条小巴线，比两个月前有所改善了。

但这还不够，冯建平作为实业界人士，大声呼吁伦敦政府考量地铁线延长方案，这必將大力的推动金丝雀码头区域开发进程。

比如朱比利地铁延长线，西区2號地铁延长线和穿越伦敦塔桥的地铁延长线，一旦建成这三条地铁线，將大大的改善交通状况。

那么非常有利於金丝雀码头打造综合功能区，包含金融、商业、会展及居住等多元业態，形成与伦敦金融城互补的发展模式，为伦敦经济发展提供强劲动力。

半官方开发公司lddc已经积极的將规划交通方案递交了上去，这將由英国议会审议，具体什么时候还不知道。

反正没有列入今年英国下议院的议程，是否有结果得等明年看了。

如果明年没有，那就得等后年看了。

冯建平这段时间费力吧啦的呼吁，没有造成多大的影响，他的声音几乎淹没在下议院的爭吵声中，压根无人问津。

经此教训这让冯建平意识到自己在政坛的影响力几乎等於零，所以转变了思维方式，把目光盯在了明年的英国议会中期选举上。

他需要政治上的盟友为公司的利益发声，到处的奔走呼吁。

专业的人做专业的事情，自己安静地当一个幕后大老板就好，而不是抢了政客的风头，这专业不对口啊。