而飞机的安全性不用担心，这螺旋桨飞机比喷气式飞机还安全呢。徐华盛设计的这款飞机，就算一个螺旋桨发动机坏了，另一个发动机都恨不得能让飞机飞回来。

这飞机也非常简单，电子產品少，能坏的地方很少，出事故的机率比喷气式飞机低多了。

有了这款飞机，徐华盛的航空公司就可以凭藉难以想像的机票价格，快速抢走很多很多市场，毕竟这个世界上还是穷人多，廉价航空市场是非常大的。仅仅发展中国家的市场，都能赚的手软。

同时这款飞机也可以作为货运飞机，伴隨著未来网际网路的发展，电商的发展，用这款飞机送快递，性价比也是很高的，每一吨的运货成本相对会很低的。

这架飞机的寿命也很长，这款飞机用个三十年完全一点问题没有。至於这款机型的寿命那就更长了，就算五十年后，一样能有很大的市场，到时候这架飞机销量多了，研发成本分摊的多了，售价会更便宜，性价比会更高。

性价比之王， 这款飞机未来会成为盛宝航空的吸金利器。虽然价格便宜，利润低，但是耐不住销量多啊。

仅仅徐华盛自己，就能採购很多架。仅仅华夏市场，未来就有几千架的市场空白，客运加货运，多了不敢保证，但是两千架徐华盛自认为绝对没问题。

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除了华夏市场外，其他国际市场也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亚，比如非洲，比如南美等等，他们买不起喷气式飞机，但是却买得起这玩意。

除了客运外，货运市场也非常大。这么低的运营成本，到时候就算欧美等发达国家也会採购的，货运这玩意是最讲究成本的。

所以这款飞机只要取得全球適航证后，整个全球市场太大了，未来的市场很有可能是万架以上啊。

这也是徐华盛弄这么一款飞机的原因，如果真的赚不到钱，真的没市场，徐华盛怎么可能弄这么一架飞机出来啊。

现在这架飞机的设计已经完成，只要波音这边帮忙取得適航证，那么这架飞机就可以在全球赚钱了。

三个大坑，一个坑比一个坑深，只要波音踩进去，再想出来可就难了。

掏空欧美国家製造业，把华夏变成世界工厂，这是一个长期策略。製造业太重要了，可能製造业没有金融业来钱快，但是一旦发生重大事情，製造业却能扛起所有。

徐华盛给波音挖的坑，就是想办法把美国的飞机製造业也掏走一些。最后计划如果真的实现了，或者说实现一部分，那也是华夏的胜利啊。

如果全球大部分的大飞机都是在华夏代工生產的，先不说代工赚的利润，仅仅就业就能提供很多高薪就业岗位啊。

如果这些大飞机的零部件都是华夏公司生產的，那就更牛逼了。整个航空產业链下来，能带动的东西太多太多了。到那个就是，就算华夏生產的大飞机欧美不给发適航证，华夏也能凭藉零部件和代工业务，吃下民用航空市场的一大块蛋糕，弄不好最后还会变成波音空客给华夏打工的局面呢。