柬埔寨的地方关卡承包在当地不稀奇，有点关係的人花几万美金就能拿到一个卡口半年或一年的收费权，地方驻军和省政府各分一份，剩下的归承包人，本质上是把收税权外包出去，政府省了管理成本，承包人赚差价，拦路收钱这件事在柬埔寨已经市场化运作了很多年。

但问题在於时间点：这个越南系商人拿下承包权，是在走私团伙被端之后不到一个月。

阿財进一步查了那个越南商人的背景。

能查到的部分很有限，此人在金边註册了一家贸易公司，做建材和农產品进出口，公司地址在堆谷区，法人代表是柬埔寨籍，但实际控制人是越南人。

公司成立不到两年，註册资本五万美金，在柬埔寨的企业註册库里属於最常见的那种皮包壳子。

阿財顺著公司的股东信息往越南那边追，追到一个胡志明市的公司名就断了，那边的工商信息他没有渠道查。

两条线指向同一个方向。

杨鸣坐在办公楼里，面前摊著贺枫整理出来的东西，阿財发回来的照片、公司註册信息的截图、关卡的位置標註。

他沉默了很久。

“有人在摸我们的底。”杨鸣说。

贺枫抬了一下眼：“你怀疑是索万背后的人？”

“那个越南商人，让阿財继续查。”杨鸣说，“不著急，慢慢来，別打草惊蛇，不管对方想要做什么，我们都不能乱。”

贺枫站起来收拾桌上的东西。

他把照片和列印件装回一个牛皮纸信封，信封口没有封，折了两折塞进裤子后面的口袋里。

……

当天夜里，码头装船。

三叔的第一批原石到了港，从美赛入泰之后分装在老五车队的五十铃货车上，混在红木原木中间运到森莫港。

十几箱原石被重新打包，箱子外面钉著红木贸易公司的標籤和报关单號，体积不大，每箱四五十公斤，摞在红木板材下面，不打开看跟普通的附带货物没什么两样。

刘龙飞盯著全程。

从卸车到过磅到入仓储区到重新装船，每一步他都在场。

他做事的方式跟花鸡不同，花鸡靠经验和直觉，刘龙飞靠流程，他手里捏著一张单子，每过一个环节就在上面打一个勾。

装船的工人不知道那些箱子里是什么，他们也不会问，森莫港的规矩已经立得很清楚了，干好自己的活拿自己的钱。

凌晨四点，船离港。

这是一条一百多吨的旧货船，掛柬埔寨旗，船体刷著暗红色的防锈漆，吃水线以下生满了藤壶和海藻的痕跡。

它要先走柬埔寨近海到西哈努克城外海域，再折向南，穿泰国湾进马六甲海峡，最终到新加坡。

航程大约五到七天，取决於天气和沿途检查。

杨鸣站在码头上看著船灯一点一点往海面上移动，最后变成一颗暗红色的光点，混进远处渔船的灯火里分不清了。

沈念站在泊位另一头，离杨鸣二十几米远。

海风从洞里萨湾吹过来，带著潮湿的咸味，把她的头髮从耳后吹散了。

她的腰侧还裹著纱布，站的时间长了会发僵，但她没有回去的意思。

两个人隔著二十几米的混凝土码头面，各自想著不同的事。