第177章 冰火两重天的圣诞假期

圣诞假期在美利坚绝对是最重要的一个假期，跟华夏的春节有的一拼。

跟华夏许多人喜欢在春节之前买车类似，美利坚也有不少消费喜欢在圣诞假期之前提到自己的爱车。

美利坚的各个汽车巨头，自然都不会错过12月份这个热销的月份。

“贝克，根据销售部门的反馈，ev1今年年初在全美各地都卖的不错。”

“但是进入到下半年之后，除了在加州地区卖的好，其他地区的销量快速的下滑。”

“特別是东北部的几个主要州府，买电动车的人越来越少。”

“也就是南方气温比较高的地方，销量勉强还能维持住。”

“ev1今年全年的销量，估计也就勉强达到1万辆，明年估计直接会腰斩。”

“所以ev1改款以及ev2车型的开发工作，我觉得有必要缓一缓。”

虽然约翰史密斯只是说缓一缓，其实就是叫停的意思了。

贝克自然也听懂了。

“史密斯，那些石油巨头还在给我们施压吗？”

贝克不傻，自然也关注到了最近半年国內的各种新闻。

自从上半年电动车的销量似乎要超来之后；国內的石油巨头的动作一下就多了起来：

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用电动车就意味著汽车不再需要燃烧石油了。

这绝对不是那些躺著挣了上百年钱的石油巨头愿意看到的局面。

所以从下半年开始，各留石油巨头就开始了游说和宣传工作。

电动车不安全、电动车实际上不环保、电动车电池续航短、电动车充电太慢，没有加油方便。

各种各样的报导，层出不穷。

甚至都有人直接跟贝克接触，要求他不要再在通用汽车內部大力推动电动车的发展。

所以约翰史密斯一说暂停新的电动车开发的事情，贝克就想到了这些。

“也不完全是因为石油巨头的原因，而是电动车的发展，客观条件確实还不成熟。”

“我们的ev1，大部分都是通过租赁的模式在销售，真正的个人购买用户还是很少。”

“关键是每卖一台ev1，我们公司就要亏损好几万美元。”

“这卖的越多，亏的就越多，股东也会有意见的。”

约翰史密斯这么一说，贝克倒也能理解。

不过他还是想要抗爭一下，“任何一个產业，刚开始的时候肯定都会面临各种问题。”

“汽车电动化绝对是未来的必经之路，我们提前介入，积累相关的技术。”

“等到各方面的条件成熟之后，就能吃到最大的行业红利。”

“並且过去几年，我们已经投入了大量的人力物力。”

“如果项目全部停下来，过个几年，那些投入的东西就算是全部打水漂了。”

“我们原本有优势的技术，慢慢的也会变得落后。”

“再重新追赶的话，就需要投入更多的人力物力。”

从某种程度上来说，贝克的这话还是很有道理的。

通用汽车在电动车领域，还真的算是起了一个大早，赶了一个晚集。

“那是以后需要考虑的事情，我们现在只能结合当下的情况做决定。”

等到电动车风潮来临，约翰史密斯肯定都已经卸任了。

所以他一点都不想为那么久远的事情操心。

类似的情况，在福特汽车这边也在发生。

“斯高特，从明年开始，我们的rangereve的订单直接按照今年的一半来下。”

“你们也要及时的跟销售部门做好沟通，结合市场反应动態的做一些调整。”

亚歷克斯作为福特汽车总裁，知道的信息还是很多的。

要不然也不会做出这么一个决定。

“电动车的销量下滑的那么快？”

ranger ev算是当下电动车市场很有竞爭力的一款车型。

也是福特汽车为了满足加州那边新车销量必须有2%是电动车的要求而推出的產品。

“伴隨著电动车的保有量提升，各种不良反馈也越来越多。”

“再加上舆论环境在变化，电动车的销量也出现了明显的下降。”

“我们肯定不能生產一堆车，然后压在仓库里头。”

亚歷克斯都这么说了，斯高特肯定没有意见。

他只是採购总监，只要公司整体的销量不出现大幅度的下滑，单纯的调整某几款车型的销量，对他工作不会带来多大的影响。

“亚歷克斯，其实市场上消费者对电动车的不满主要是集中在巡航里程和充电速度上面。”

“我觉得这些也不是不能改善。”

“研发中心这边跟一些供应商做了沟通，只要对电池包做一些优化。”

“並且採用新款电机等產品，我的续航里程是可以提升20%以上的。”

“同样的，充电速度方面，也还有比较大的提升空间。”

研发总监马丁显然不是很想看到电动车项目停下来的局面。

对於搞研发的人来说，电动车这种全新產品，是最容易出成绩的。

要不然开发传统的燃油车的话，你开发的好是理所当然的事情。

开发的不好，指不定会被问责。

“我当然相信电动车的技术水平还有比较大的提升空间，你们研发也有实力去提升。

“但是就算是提升了，那又如何呢？”

“我们的电动车的销售价格，都不够买一块电池。”

可以说我们完全是在给电池厂家和主要的零部件厂家挣钱。？

“上个季度的股东大会上面，已经有股东对这个事情提出质疑了。”

亚歷克斯作为职业经理人，肯定是要股东负责，要对董事会负责。

其他的都可以靠边站。

“普通股东只能看到当下的利益，但是我们搞技术的，肯定要做前瞻性的开发。”

“我觉得就算是电动车的销量下滑，也不能停下电动车的开发节奏。”

马丁继续坚持著自己的看法。

不过，大环境如此。

1999年的时候，不管是在哪个国家搞电动车。

如果没有相关部门大手笔的补贴，是很难持续下去的。

每家汽车公司，都需要考虑自己的利润，考虑自己的经营。

“ranger ev只是调整了生產规模，暂时不会立马停止。”

“在各种宣传场合，它还是可以作为我们的展示平台来使用的。”

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