当陈远从文世舟那里听说了战士们为了搬运铁轨付出的艰辛，以及用土法“烧断”铁轨的笨办法时，他既感动於战士们的执著，又为那粗糙方法造成的材料浪费和效率低下而感到可惜。

“要是能有更快的办法，在现场就能把铁轨切成几段就好了。”文世舟感嘆道，“烧断太费时费火，还容易把好料子烧坏了。”

陈远心中一动。更快的办法？

现场切割？

他想到了钢锯。

前线的困难成了陈远研发的动力，他让燧火平台分析用什么样的钢锯才能快速锯开铁轨。

重型钢锯弓的样品和之配套的经过特殊热处理、硬度极高且耐磨的钢锯条，就被製造出来。

这些锯弓结构坚固，可以承受很大的拉力；锯条则针对切割钢铁优化了齿形和材质。

陈远在铁匠铺里实验了一下，只用半个小时，经过四个人轮番上阵，人歇钢锯不停，就可以把铁轨锯开。

这个时间还是可以的。

有时都可以在铁路上直接这么干。

第一批20个的钢锯弓和上百根锯条被紧急送往了铁路沿线的破袭部队。

隨同送去的，还有简单的使用说明：需要两人配合，一人稳住锯弓，一人用力拉推；锯割时最好在切口滴点水或油降温。

效果是立竿见影的。

下一次破袭行动中，战士们携带了这种新式工具。

在卸下铁轨后，两人一组，架起钢锯，对准预先量好的位置，“嗤啦——嗤啦——”地锯起来。

虽然依旧费力，但比起烧红再砸，速度提高了不止一倍，而且切口整齐，不伤材料，动静也相对可控。

一根十米长的铁轨，很快就被锯成了两截或三截易於搬运的短铁。

破坏的模式从此升级。

从前铁轨是撬下来，艰难搬运或就地烧断；现在是撬下来，就地锯断，轻鬆运走。

效率大增，风险降低。

钢锯所到之处，不仅仅是铁轨，许多战士和群眾还用到了钢樑、机器部件……凡是能搬走或能切下一部分带走的钢铁，都难逃被“分解”的命运。

一时间正太、同蒲铁路沿线，日军守备部队惊恐地发现，破坏不再仅仅是爆炸和弯曲，而变成了精准的“外科手术式”拆卸。

铁轨一段段消失，水泵的传动轴被齐根锯断，铁路机车上的主轴、信號机的重要金属部件不翼而飞，甚至连存放备用材料的临时堆场也遭了殃，沉重的钢轨被锯成小段后搬运一空。

这让修復工作变得极其困难，因为连替换的零件都找不到了。

许多设备只能报废。

更重要的是，数量管够。

各部队领到的锯条，不再是宝贝似的几根，而是成捆地供应。

破袭队员们的心態也发生了变化：从“小心翼翼地节省使用”变成了“可劲儿造，坏了就换”！锯铁轨、锯钢樑、锯机器零件……钢锯所到之处，无坚不摧，寸铁不留。

破坏的模式彻底升级了。

正太铁路、同蒲铁路南段，开始出现一种令日军铁路守备部队和后勤部门抓狂的“怪现象”：铁路中断的频率越来越高，但很多中断並非由爆炸造成，而是铁轨“失踪”。

修復时，往往找不到可更换的备用铁轨，或者找不到关键的连接件。

一些重要的机械设备因为缺失核心钢铁部件而彻底报废，维修变得极其困难。

太原，日军华北方面军第一军司令部。

司令官香月清司中將愤怒地將一份份损毁报告摔在桌上。“八嘎！又是铁轨丟失！水泵主轴被锯断！火车机车被破坏了！信號机零件被盗！这成何体统！八路军什么时候变成了收破烂的？！他们不是要破坏铁路吗？为什么现在改成偷了？！”

参谋们噤若寒蝉。

一份匯总报告显示，仅仅二月一个月，正太、同蒲两条铁路干线因铁轨及部件被盗、被锯而导致的运输中断事件，就比之前一个上升了百分之三百！直接物资损失巨大，更严重的是，运输效率大打折扣，计划中的军事调动和物资补给频频延误。

这对日军准备的作战，非常不利。

晋南方向日军 第20、第108、第109师团等准备沿同蒲铁路南下，攻占临汾，企图压迫中国军队至黄河沿岸。

晋西方向 日军第109师团等部准备沿汾离公路西进，企图威胁黄河渡口，窥伺陕甘寧边区。

这些行动都受到了影响。

“查！给我彻底地查！”香月清司咆哮著，“加强铁路沿线巡逻！增派守备队！组织快速反应部队！沿线村庄，实行连坐保甲，凡有资敌、匿藏铁路物资者，格杀勿论！还有，修復铁路的器材，要加强保护！绝不能再让这些『铁老鼠』得逞！”

命令一道道下达。

铁路沿线鬼子巡逻队的频率和范围加大，对附近村庄的监视和清查日趋严厉。

然而，太行山连绵不绝，青纱帐季节即將来临，八路军的破袭队伍化整为零，神出鬼没。

他们有时强攻薄弱据点，有时智取巡逻小队，更多时候，则是在深沉的夜色掩护下，如同辛勤的工蚁，用钢锯和撬棍，一点点地、持续不断地“吞噬”著日军的交通命脉。

破坏与反破坏，偷窃与围剿，在这条钢铁动脉的两侧，展开了更加激烈、也更加诡异的较量。

而沟子村后山的炉火，则在溪水与风力的驱动下，烧得越发旺盛，將那些来自铁路的“馈赠”，源源不断地锻造成更多的刺刀、手榴弹、地雷……以及，更多锋利坚韧的钢锯条。