接下来是t5和t6组合弯。

从t4出弯到t5，是一段全油门的加速路段，50米牌，轻剎补油，从6档降到4档。

t5是一个左弯，路肩很平，可以多吃。

t6是一个右弯，出弯处有沙石缓衝区，罗修在这里选择晚进弯，为了获得更好的出弯速度冲向t7。

紧接著就是那个令人绝望的上坡发卡弯，又名tosa。

t7，这是一个极难处理的关键弯角。

因为它是个带著上坡角度的回头弯，任何入弯速度的损失都会被之后的上坡加速路段放大十倍。

而罗修展示了什么叫教科书级別的循跡剎车。

从t6出弯加速的同时快速將赛车拉到右侧，75米处重剎，带著剎车从5档降到2档。

隨著方向盘角度的增加，脚下的剎车踏板极其细腻地以毫秒级精度回抬。

赛车重心平滑地从前轮逐步转移，车头带著极佳的指向性插入弯心。

轮胎顶著上坡、回头弯、路面倾角这一堆debuff终於撑过了弯心，就在横向抓地力恢復的瞬间，罗修提前开油。

利用上坡的重力势能压住后轮，贪婪地榨取引擎每一牛米的扭矩。

t8是一个很小的右弯，全油门通过之后来到了全场最恐怖的高速盲弯，t9。

入弯前根本看不到弯心，全凭肌肉记忆和勇气来决定过弯速度。

罗修在入弯前迅速收油，利用重心前移增加前轮抓地，然后方向盘左打，任由车尾带著一丝滑动扫过赛道外侧。

哪怕再多一厘米，右后轮胎就会压到草地，直接出局。

但他没有，方向盘没有再进一步的转向，纯靠油门控制姿態。

这种在失控边缘跳舞的感觉，让他肾上腺素急剧飆升。

全油门通过t10假弯后，来到了生理极限的考验。

t11和t12组合弯。

这是一组高速下坡弯，位於整条赛道的地理位置最低点。

罗修以极高的速度衝进谷底，然后在极限切过t11弯心的瞬间收油降挡重剎。

接近4个g的侧向过载瞬间袭来！

没有任何缓衝，罗修感到自己的脑袋像被一个壮汉一拳狠狠砸向外侧。

脖子上的肌肉像钢缆一样崩紧，青筋暴起。

视线边缘开始有些发黑，那是脑部供血不足导致的暂时性失明前兆。

咬紧牙关，手脚操作没有丝毫变形。

纵然是那种全身每一个细胞都在受到压迫的感觉都没有让他有丝毫的分心，罗修连眼都没眨。

硬生生扛了过去。

t13是紧接t12的一个上坡假弯，带著3档全油门衝出后，

即將来到昨晚那个男人提到的关键点。

t14和t15组合z型弯。

路肩很高，像两块凸起的黄色香肠。

这也是香肠路肩得名的由来。

绝大多数车手都会选择避开它，因为一旦压上去，赛车悬掛出不出事暂且不说，如果把握不当，赛车会立马失控，奔著赛道外侧的砂石缓衝区直接衝过去，连救车的机会都没有。

但如果压上去，如果把握得当，仅靠这一个弯就能够贏得0.3到0.4的时间优势。

因为t14香肠路肩是一个向右侧弯折的造型。

如果右侧轮胎从特定角度压上去，然后利用惯性迅速调整赛车指向，就能够利用路肩的弯折，將车头直接“拽”进t15的弯心，然后自然而然地调整车身出弯方向，使它一出弯就能获得更好的出弯角度。

更关键的是在获得更好的出弯角度的同时还缩短了过弯的直线距离。

这是一个巨大的诱惑，也是一个巨大的风险。

正常路线是避开。

但罗修没有。

他瞄准了那个看起来足以把悬掛震断的黄色凸起，没有任何收油的意思。

直线剎车，2档。

然后把右前轮直接骑了上去！

“mamma mia!”（妈妈咪呀，义大利语：我的天啊！）

p房的一眾义大利人，包括marco，都惊呆了。

二楼的观察室里，看著电视转播画面的徐子豪看到车飞起来也嚇了一跳。

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