47和们也不得不转身去保护轰炸机群,战后,那些作为第一次与me
不久后,v2v3原型机相继出厂了,v2原型机被安装了更多的设备进行测试,v3在接收了mk213航炮后作为空火力试验平台使用,v4原型机和v1一样,继续进行飞行试验。除了v1至v4外,还有一架全尺寸模型,但是里面的配置完全相同,就是经常被拆的到处都是。(全尺寸模型:我要告你们践踏我的!研发小组:模型没有!否定!)
75。除此之外,还测得了984kmh的高速,并且还可以进一步提高,如果非要说一些缺点的话那就是加速性能不佳,飞机有些太灵活了,而且姿态自动稳定系统的反应经常慢半拍,如果飞行员没有足够经验的话很难适应这种飞行特点。这是为了解决前掠翼的问题而放宽静稳定度导致的,由于气动心接近重心导致飞机自身的稳定能力下降,这也是加装姿态自动控制系统的原因之一。但是,不得不说,这种由于采用前掠翼而不得不做出的修改使得其得到了更强的机动性。因为静稳定度过高的飞机会由于来自于机身的稳定性导致机动性不佳。
所有的人忍不住的笑了出来,包括凯塞林元帅也笑了出来:连操作都还没熟悉就要登机参战,不得不说他有点冲动过头了。凯塞林元帅只好从驾驶舱里爬了出来,同时技术人员开始对v3进行改装,将v4上的设备一个个拆下,装到v3原型机上,因为空战不是在机场附近散步,而是真刀真枪的去打仗!同时,凯塞林元帅则找到了试飞队里飞过me
18:11分,凯塞林元帅终于选择了自己的目标:去埃森。此时,v3原型机已经改装完毕,已经具备作战能力,所有的设备尤其是fub2归航指示系统(现代盲降系统的基础)还有ez42瞄具全部安装调试完毕,而且还在机翼上加装了两个600升的可抛式副油箱以防万一。由于导依然属于管制级武器,所以梅塞施密特公司只好在机翼上额外加装了两门mg15120航炮。原本ez42瞄具并不是me
1072的动力十分充足,很容易超过那个的速度,尤其是在俯冲的时候。
就在这时,雷达的警示音突然响了起来,他从上去完全是东拼西凑出来的仪表盘上的雷达显示器上到,在自己的10点钟方向出现了一大群亮点,高度大约是5000米,距离9公里。他意识到,证明这架飞机的性能的时刻到了。他当前的高度是6000米,速度为740kmh。他先把油箱抛掉,然后将引擎功率缓缓到了最大,开启了加力燃烧室,加速到了930kmh后他再次关闭了加力燃烧室并减小了引擎的功率,因为弗里茨警告过他,绝对不要将速度加速到1000kmh或更高。此时,他知道为什么不要继续加速了,他已经可以清楚的感到,飞机,在不断的抖动。
就在凯塞林元帅升空,消失在人们视线里后不久,剩下的人就立刻将这一情况报告给了空军最高司令部,这一报告不要紧,整个德国如同一个装满了炸药的火药桶爆炸了:空军元帅,德国空军总司令兼航空部部长,居然亲自驾机去拦截轰炸机!这……就在接到报告的几分钟后,梅塞施密特公司就被盖世太保给包围了,只需进不需出,使得所有的人感到比的紧张。不过比他们更紧张的是装备了me262的德国空军ek262试飞队。由于凯塞林元帅关掉了线电,因此,他们接到了全体紧急升空赶往埃森空域寻找一架单独飞行的喷气式战斗机的命令。但紧接着,就在他们刚刚起飞一般的时候,作战命令又来了:100800架左右的敌军轰炸机群正在接近埃森地区,命你部立刻前往拦截!接到同一道命令的不只有262试飞队,在埃森附近的所有战斗机航空联队,甚至夜间战斗机航空联队,轰炸航空联队也接到了紧急升空拦截的命令。一时间,埃森地区以及附近的所有德国空军部队布满了紧张而又忙碌的气氛。
后来梅塞施密特的资深试飞员,32岁的卡尔鲍尔(krlbur)也试飞了me120。如果你对德国空军战斗机很感兴趣的话你绝对必须要知道卡尔鲍尔,他生于1911年11月13日,家乡在,1931年获得了飞行执照,资深飞行员和工程师,但这不是重点,让他变得十分特殊的原因是,他试飞过梅塞施密特g公司开发过的所有飞机!包括只造出几架原型机就被砍掉的那些型号的飞机也全部飞过!
凯塞林驾驶着飞机爬升,进入攻击位置的时候,他到自己的雷达屏幕上的右侧,出现了一批亮点,紧接着是另一边。‘反应速度挺快的嘛……’凯塞林在心里对那些小伙子们夸奖道‘但还是慢了点!’凯塞林已经飞到了目标的上方,他清楚地到,那是美国陆军航空队的b17飞行壁垒。此时,就好象一个保安闯进了一个庞大的盗窃团伙的队伍,而
47、s
1072交手的幸存的战斗机驾驶员接受媒体的采访,并得知他们当时追赶的me
mk21320航炮那响亮而又急促的射击声和mg15120的射击声形成了一股奇妙的节奏。他清楚地到自己的炮全部精准的倾泻到了那架b17的机身上,那架b17的机身如果被放到了一台巨大的金属切割机下,整个飞机被打成了两半,旋转着落下。而凯塞林的飞机则连一块漆也没有擦掉。就在凯塞林元帅尽情的“”着美军轰炸机群的时候,me262试飞队的雨燕们也赶到了,而正不断追赶着凯瑟琳元帅的
“这里是塔台,
tfre等“盗贼”们也都发现了这个不速之客,而且都想要将这个单枪匹马的“保安”给纳入自己的囊,只不过他们不知道的是,这不是一个普通的“保安”……
1072v3以巡航速度向埃森飞去。他之所以要这么做,是为了让德国航空部技术局的那帮家伙们闭上他们的嘴。在那次访问完梅塞施密特公司后,他就立刻赶回了空军最高司令部,他找到了航空部技术局的人,要他们解释因为什么原因拒绝了这款飞机,但由于凯瑟琳不是搞技术的,因此他怎么也说不过技术局的那群油条。一气之下,他留下一句话然后离开了技术局:“如果我开着那架飞机打下了10架敌机你们就立刻滚蛋!”此时,凯瑟琳突然发现,开飞机也是一种享受,着那白的云,被染成红色的天空,绿色的大地,他觉得自己放松多了,他决定,当他退休后,他就自己买架飞机,没事了在天上散散步……
这是弗里茨对这架飞机的评价。绝对灵活的可操作性,良好的爬升性能,优秀的加速性能,强大的垂直机动性,还有比fw190还要快将近20度的1秒约180度的最大滚转速率,如果非要用一个词来形容me120的机动性,那只能用“变态”来形容了:该机的战斗重量已经超过了7吨,在当时没有什么重达7吨的飞机能够灵活机动的,除了hs
1072的驾驶员居然是一名德国空军元帅的时候,一不感到万分的懊悔……
第二天,梅塞施密特公司的盖世太保们全部离开了,还拿到了由德国航空部技术局签发的技术件。据送件的军官说,在昨天的战斗凯塞林元帅一个人击落了13架b17轰炸机的惊人战绩。梅塞施密特公司终于得到了德国航空部的支持,还获得了30架预生产型的订单,而且了。不过,稍微让他们感到有些郁闷的是,凯塞林元帅的v3原型机在降落时碰坏了螺旋桨并爆掉了一个轮胎,不过幸运的是他并没有受伤,只是被吓了一下,而在他离开驾驶舱后,不仅没有抱怨还大声的夸奖起这架飞机的性能,据说还有两个空军军官试飞了那架飞机,同样给出了极高的评价。
尽管me120v3原型机在降落事故受损了,但是以此能够换来空军的认同那是值得的。
1944年2月2日,容克公司完成了对jumo004h2型的改进,新的型号为jumo004h3,力略微增强,达到了21kn,但最重要的是新的设计更为可靠,不会再发生类似的事故。
1944年3月13日,me1200预生产型共计30架全部交付,验收后正式装备部队。