很多灯塔车主把梦想开上路之后才发现这辆车的感觉確实还不错。

操作的手感虽然算不上丝滑，但足够稳定，汽车的悬掛，剎车都没什么问题，空调的风力也足够，不像那该死的yugo，虽然只要3999美刀，但连空调都没有配备，这让屁股足足有一米宽的灯塔红脖子怎么受得了。

虽然这车子没有灯塔大皮卡那种强劲的动力和引擎的轰鸣，但小车嘛，勉强也可以接受，更关键的是，这小玩意儿確实省油啊。

那些车主开了一段时间，按照经验总结下来，这车百公里大概七个油，相比灯塔人钟爱的大皮卡那种动輒十几个油的油耗来说的確是相当节省了。

而省油，恰恰又契合了这辆车的市场定位。

梦想，就是卖给那些想要一辆汽车，但手头又不宽裕，且没有大件运输需求的灯塔消费者的。

因为他们没钱，所以买不起太贵的汽车；也因为他们没钱，所以吃不消太高的油耗。

这辆车操控稳定，基本配置齐全，油耗低。

在具备这么多优点的同时，它只要六千美刀啊！

哦，该死！这辆车真是太棒了！

在第一批车主將梦想开上路之后，梦想的口碑逐渐开始发酵，有一些兴奋的红脖子老哥已经开始称讚这辆车的优秀，同样是廉价汽车，但不少人却给出了和当初的yugo汽车完全不同的评价。

yugo那只是一件工业垃圾，存在的唯一价值就是让人嘲笑。

但梦想，它真的是一辆可以满足不少人灯塔梦的汽车。

这辆车它不是没有缺点，梦想的动力不够强劲，车身空间对於灯塔人的体型来说也不算宽敞，但这些缺点，放在仅仅只要六千美刀这个堪比二手车的价格之下，都变得可以忍受了。

就连对汽车要求最高，最为挑剔的灯塔消费者也不得不承认一件事。

它都只要六千美刀了，你还能对它有什么要求呢？

隨著首批车主的口碑发酵，越来越多的灯塔消费者开始关注甚至是购买鸿星的梦想汽车，这助推了梦想的销量在洪科推动的音乐节热潮最高峰过去之后，销量没有下跌，反而继续稳步攀升。

鬼子车企看著鸿星不断上涨的销量曲线，再次气得心梗发作。