鬼子很快就拿不出货了。

在93年12月到来之前，各家鬼子车企在的库存陆续告罄，对洪氏的价格战直接进入到了一个名存实亡的尷尬阶段。

想继续价格战吧，现在他们在灯塔市场根本没有存货，本土那边汽车生產出了问题，短期之內根本没办法把车运过来填补库存，都没货可卖，难道打虚空价格战吗？

可是不继续价格战吧，洪氏的梦想汽车在六千美刀这一档就是性价比天下无敌的存在，根本没人能够阻拦洪氏汽车的灯塔的快速销售和扩张。

洪氏財大气粗，资產比任何一家鬼子车企都要庞大。

一旦让洪氏在灯塔的汽车市场彻底站稳脚跟，鬼子车企再想联手起来对付洪氏可就困难了。

其实鬼子车企目前也不是毫无办法。

因为按照正常的市场规律，销量高的主要还是那些价格便宜的產品，而定价更高的產品虽然利润率更高，但总销量则偏低。

目前鬼子车企在灯塔市场的存货不是全都耗尽了，而是拿出来和梦想打价格战的那批最廉价的入门款车型全都卖光没货了。

那些定价更高的中档甚至中高档的汽车，各家鬼子车企都还有不少的存货，只要鬼子车企下定决心把这些汽车拉出来大幅度降价的话，那这场价格战就还可以打下去。

但问题也就在这里了！

之前鬼子车企把最入门的廉价车型售价降到和梦想一样的六千美刀，这个价格已经极限地卡在汽车的盈亏线附近了，各家在价格战中看著卖了一大堆车，其实根本没赚多少钱。

而那些定价更高的车型，成本肯定比那些入门车型更高，甚至光製造成本就超过了六千美刀，再加上在灯塔本地营销，仓储等等成本，一旦为了保持价格战强行把这些汽车的价格也压低到六千左右的话，那都不是不赚钱了，而是卖一辆就血亏一辆。

对於资本家来说，你让他少赚钱都跟杀了他全家一样难受了。

如今不只是少赚钱，还让资本家从自己的兜里掏钱出来贴补，那不亚於直接拿著刀子往资本家的身上割肉。

但如今局面就是这么个局面。

鬼子本土生產出现问题，无法及时运货过来补充库存。

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